1830<\/a><\/h3>\nIn einer \u00fcberschaubaren Vierer-Runde wurde ich Startspieler vor G\u00fcnther, Peter und
\nAaron. Nach meinen Prinzip, von den Privatbahnen zun\u00e4chst mal alles zu kaufen, was
\nangeboten wird, wurde ich Besitzer der Schuylkill Valley<\/i> und der
\nCamden&Amboy<\/i>, G\u00fcnther ersteigerte sich f\u00fcr 115 die Mohawk&Hudson<\/i>,
\nPeter bekam die Champlain&St.Lawrence<\/i> und Aaron die
\nDelaware&Hudson<\/i>. Bei der Baltimore&Ohio<\/i> als letzter Privatbahn
\ngerieten die Investitionen ins Stocken. Wer hier zulangte, war mit seinen Aktivit\u00e4ten f\u00fcr
\nlange Zeit festgelegt und machte zus\u00e4tzlich seinen Nebenmann zum gl\u00fccklichen Erwerber der
\nersten Staatsbahn.<\/p>\n
Nach 2 Runden Passen bewies Aaron die schw\u00e4chsten Nerven: entgegen seinen
\nurspr\u00fcnglichen Ambitionen erwarb er die Baltimore&Ohio<\/i>. Erfreut begann ich den
\nAktien-Handel mit der NYNH<\/i> und setzte sie f\u00fcr 71 Dollar ein. G\u00fcnther folgte mit
\nder B&M<\/i> f\u00fcr 67 Dollar. Peter wollte sich nicht auf eine eigene Linie
\nfestlegen, sondern beteiligte sich an Aarons B&O<\/i>, die mit einem
\nLockvogelangebot von 90 Dollar ins Rennen geschickt worden war.<\/p>\n
F\u00fcr mich war das ein sehr vielversprechender Auftakt. G\u00fcnthers B&M<\/i> konnte
\nhelfen, f\u00fcr meine NYNH<\/i> das Streckennetz zu finanzieren, ernsthafte Rivalen um
\nStrecken werden die beiden Linien sowieso nicht. Aarons B&O<\/i> w\u00fcrde
\nwahrscheinlich 3 Zweierz\u00fcge kaufen, ich f\u00fcr die NYNH<\/i> nur einen, die B&M<\/i>
\nden Rest, so da\u00df die NYNH<\/i> mit minimalen Ausgaben bereits in der zweiten Runde im
\nBesitz eines stabilen Dreierzuges sein w\u00fcrde.<\/p>\n
Genau so kam es denn auch. Allerdings wurde ich in meiner soliden Sparpolitik schnell
\nwieder nachdenklich, als die Renditen zum Vorschein kamen. Die beiden Konkurrenten
\nsch\u00fctteten mit ihren Linien bereits fast 300 Dollar aus, als ich im Herzen von New York
\nnoch mit 150 Dollars zufrieden sein mu\u00dfte.<\/p>\n
Da h\u00e4tte ich liebend gerne die Viererz\u00fcge ins Spiel gebracht und damit den
\nKonkurrenten die Masse der Zweierz\u00fcge aus dem Verkehr gezogen. Aber die Phase der
\nDreierz\u00fcge ist nicht so schnell zu \u00fcberwinden. Besonders in einer Runde mit vier
\nSpielern, wenn jeder an den Einnahmen der Eintagsfliegen beteiligt ist und keine
\naggressive Investitionspolitik betreiben will.<\/p>\n
G\u00fcnther ging in die Vollen. Er verkaufte gleich zu Beginn die Mohawk&Hudson<\/i>
\nf\u00fcr den doppelten Einstiegspreis an seine B&M<\/i>. F\u00fcr mich war damit die Linie
\n“out”: h\u00f6chster Risikofaktor. Sie kann nicht gleichzeitig von Beginn an viele
\nZ\u00fcge betreiben, volle Dividenden aussch\u00fctten und auch noch am Rande der Legalit\u00e4t die
\nPrivat-Schatulle des Pr\u00e4sidenten f\u00fcllen.<\/p>\n
![\"1830\"\/](\"https:\/\/www.westpark-gamers.de\/Ressourcen\/1830_b3.jpg\")
Aber G\u00fcnther wu\u00dfte, was er wollte. Mit seiner gef\u00fcllten B\u00f6rse stieg er sofort
\nbei der PRR<\/i> hoch ein und schuf sich damit ein zweites stabiles Standbein. Zwei
\nLinien in einer Hand k\u00f6nnen sich immer gegenseitig \u00fcber kurzfristige Krisen hinweg \u00fcber
\nWasser halten. Eine zweite Linie bedeutet f\u00fcr den Pr\u00e4sidenten zugleich einen enormen
\nMachtzuwachs, auch in Bezug auf seinen kriminellen Handlungsspielraum. Fr\u00fcher oder sp\u00e4ter
\nergibt sich immer die Gelegenheit, eine der beiden Linien auf Kosten der anderen zu
\nruinieren und sie anschlie\u00dfend einem Mitspieler zwecks Sanierung zu \u00fcbereignen.<\/p>\n
Diese Gelegenheit bot sich gerade im geeignetsten Augenblick. Bis zur letzten Sekunde,
\nd.h. bis unmittelbar zum Auftauchen der Sechserz\u00fcge, sackte G\u00fcnther mit den zwei
\nDreierz\u00fcgen der B&M<\/i> enorme Dividenden ein, und als es ans Verschrotten der
\nalten und Geld-Zuschie\u00dfen f\u00fcr neue Loks ging, vermachte er diese Gesellschaft an Peter.
\nPeter war zun\u00e4chst h\u00f6chst entsetzt, weil er sich mit 2 Shares irrt\u00fcmlich in Sicherheit
\ngew\u00e4hnt hatte. Dann aber f\u00fcgte er sich in sein Schicksal. Ja er machte das Beste daraus.
\nEr k\u00fcndigte die stillschweigende NYNH<\/i>–NYC<\/i>-Allianz mit mir, pl\u00fcnderte
\nzugunsten seines neu erworbenen Kuckuckseies namens B&M<\/i> die NYC<\/i> aus und
\nschob sie mir dann ausgetrocknet zu.<\/p>\n
Inzwischen war nat\u00fcrlich auch schon die Dieselzeit angebrochen. Aaron hatte recht und
\nschlecht die B&O<\/i> \u00fcber die Runden gebracht, viel verdient und manches gespart.
\nF\u00fcr die notwendige Diesel waren aber noch nicht gen\u00fcgend liquide Mittel vorhanden. Jetzt
\nstand er vor der Alternative, den Fehlbetrag aus der eigenen Tasche zuzuschie\u00dfen oder die
\nLinie an G\u00fcnther weiter zu geben. Als alter Empire-Builder entschied er sich f\u00fcr die
\nerste Alternative, kratze alle seine Mittel zusammen und finanzierte der B&O<\/i>
\nden Rest f\u00fcr eine Diesel.<\/p>\n
Leider dauerte das Spiel nur noch eine Operations-Phase, so da\u00df sich diese Investition
\nf\u00fcr ihn nicht mehr lohnte. Das Ende vom Lied: G\u00fcnther hatte keinen einzigen R\u00fcckschlag
\nerlebt und wurde mit 8916 Dollar Gesamtergebnis deutlich Sieger. Aaron und ich hatten in
\nder Dieselphase zu viele Federn lassen m\u00fcssen und landeten abgeschlagen am Ende. Peter
\nhatte sich die ganze Zeit \u00fcber bedeckt gehalten: keine pointierte Gesellschaftspolitik
\nverfolgt, keine eigene Handschrift als Pr\u00e4sident hinterlassen, und war im Wesentlichen
\nnur Trittbrettfahrer bei den Linien des Markes gewesen. Vor einem b\u00f6sen Erwachen war er
\ngl\u00fccklich verschont geblieben. Ganz im Gegenteil, als seine Mitspieler verkaufen mu\u00dften,
\num die Mittel f\u00fcr die Diesel bereitzustellen, hatte er Priorit\u00e4t und verdiente sich mit
\nseinen sicherheits-orientierten Angstverk\u00e4ufen eine goldene Nase. So wurde er mit 7310
\nDollar Gewinn ungef\u00e4hrdet Zweiter.<\/p>\n
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Spielbericht vom 31.03.2004 Autor: Walter am Tisch: G\u00fcnther, Aaron, Peter, Walter Autor Francis G. Tresham Verlag Avalon Hill Game Company erschienen 1986 Spielerzahl 3 – 5 Spielzeit 4 Stunden (ohne PC-Moderatorenprogramm) 1830 In einer \u00fcberschaubaren Vierer-Runde wurde ich Startspieler vor G\u00fcnther, Peter und Aaron. Nach meinen Prinzip, von den Privatbahnen zun\u00e4chst mal alles zu kaufen, … Spielbericht vom 31.03.2004<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3941","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-spieleabende"],"views":5,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.westpark-gamers.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.westpark-gamers.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.westpark-gamers.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.westpark-gamers.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.westpark-gamers.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3941"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.westpark-gamers.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3941\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.westpark-gamers.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.westpark-gamers.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.westpark-gamers.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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